sxoc.de

Habe den Baum um einen zweiten Stecker erweitert.

Alles problemlos :top:

Um hier nochmal nen Punkt drunter zu setzen.

Bin mittlerweile bei 1,15 Bar und ca. 4.6-4.7 V MAF Spannung.

Man kann also mit OEM LMM den OEM Lader auch ausreizen :ja:

Ich wünschte es gäbe eine einfache Möglichkeit bei uns Ladedruck und Abgastemperatur mit zuloggen :/
Das würde vieles stark vereinfachen.

Sorry für die späte Reaktion, letzten Wochen waren Katastrophe.

Ich konnte leider mit dem Log etc. nichts auffälliges erkennen. Meiner unqualifizierten Meinung nach sieht da alles recht gut aus :/

Die map an sich. Damit kann man das log in echtzeit laufen lassen.
Die map an sich hat das Format *.bin.

Wenn du im nistune bist kannst du STRG+S drücken, dann die map abspeichern.

Dann sieht der Wert für mich ok aus.
Wenn es ein S14 LMM gewesen wäre, hätte ich ihn für zu niedrig empfunden.

Wenn du willst kannst du mir mal das BIN und das LOG an htc.zenit@yahoo.de schicken.

Nein ist er nicht, läuft bei ca. 60-65%.

Welcher LMM war das hier noch gleich? Z32 oder S14?

Bei wieviel Ladedruck ist das?
Hast du auch das..log file?

Ich komme hier grade nicht hinterher.

Du willst doch NIstune nutzen oder?
Hast du überhaupt eine Lizenz um Nistune zu nutzen?

Du musst es doch nur hier runterladen: https://www.nistune.com/support/software-downloads
Und dann installieren. Wieso Kompatibilitätsmodus?

Ich geb auch mal noch meinen Senf dazu. Zum Thema Latency: Diese wird mit dem aktuellen Problem nichts zu tun haben. Die ist maßgeblich dazu beitragend, das dein KFZ im Stand und Leerlauf sauber läuft. Latenzen werden in µs angegeben. Das heißt 1000 µs => 1ms. Latenz beschreibt die Zeit die die Düse...