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- DB Big Brake Kit für e36 M3 Scheiben 315mm auf 5 Loch mit S14 Sätteln. Sättel mit Belägen, Adaptern, Scheiben, Zentrierringen. Sollten bepinslet/gepulvert werden. 150,- http://abload.de/image.php?img=20151003_105909uts5w.jpg http://abload.de/image.php?img=20151003_105918kcsb3.jpg http://abload.de/...

In der Regel sind die oberen Lagerschalen deutlich mehr belastet und sehend aher auch schlimmer aus.

Die würd ich mir zur Sicherheit auch noch anschauen. Die unteren sind pipfein, quasi neu!

Ihr habt natürlich recht, bin im Urlaubsmodus :/

Was auch noch sein kann, sofern die Ventildeckeldichtung herhält, dass es den Peilstab mal rausdrückt.

Gut, ich rede von Volllast. Teillast hat man ja selten Überdruck, aber da hast Du recht.

Soweit ich mich erinnere, regelt die SR20 ECU bei Volllast nur nach Kennfeld und nicht nach MAF.

zu fett weil LD durch das defekte Ventil in den Ventildeckel entweicht und nicht in den Brennraum. Dadurch fehlt im Brennraum die Luft, die gemessen wurde und Gemisch wird zu fett. Je nach Boostcontroller würd ich sagen. Es gibt ja auch Controller, die auf einen gewissen Druck regeln. Wenn dann irg...

Warum sollte es zu fett sein?

Der Lader überdreht dann halt, wenn man schon relativ viel Turbinendrehzahl fährt.

Ich hab mal gelesen, dass das PCV bei jedem dritten Ölwechsel mit getauscht werde sollte. Ich hab auch noch keinen gebrauchten Motor gesehn, wo Das noch i.O. war.

Sauber.....und schnell durchgezogen!

Würd ich gern mal live sehn, wenns fertig is.

Verkauft.......

Verkauft.......

Ich fahr 450PS mit einem GT3076.86 und T25 HKS Style Equal Lenght Krümmer und hab schon Probleme die EGTs runterzubekommen.

Allzuviel Luft ist da nach meinem Gefühl nicht mehr.