welcher Sprit wird gefahren

Wie halt Audioumbau oder Fahrtechniken... was nicht in Technik, Tuning, Styling passt
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Welcher Sprit wird gefahren

Poll ended at 03.07.2007, 19:29

Super
23
40%
Super Plus
27
47%
Noch besser als super Plus
7
12%
anderes Zeug: Gas , Diesel, Salatöl
0
No votes
 
Total votes: 57
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MadMax
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Post by MadMax »

TurboGrinch wrote:weil es gerade zum Thema passt, hat noch irgendwer das Rundschreiben, welches von Porsche und div. anderen Herstellern bezüglich V-Power veröffentlicht wurde?

in UK gibts mittlerweile sogar schon 104ROZ Sprit an einigen Tankstellen - ja aus der Zapfsäule. Zuletzt lag der Preis pro Liter ca. bei 3,75€

was stand denn in dem wisch drin?

:lach: 3,75€/liter, naja ich beführchte da hörts dann doch auf mit der liebe zum fahren :nein:
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Post by spookyghostrider »

also ich tanke in 90% aller fälle super! wenns mal aufen track geht dann kommt 98+ rein!
aber ansonsten immer super! fahre den ja auch immer nur bis max. 5500-6000rpm und das auch nie zulange! denke mein motor wird nie zu heiz, evtl mal bisschen mehr auf der rennstrecke aber wie gesagt dann ist auch immer 98+ drin!

bin aber auch ohne chip unterwegs und deshalb ist super noch absolut ligitim wie ich finde!
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Post by MichaS14a »

spookyghostrider wrote:bin aber auch ohne chip unterwegs und deshalb ist super noch absolut ligitim wie ich finde!
Ja, aber nicht mit erhöhtem Ladedruck. :scherzkeks:
Es ist völlig egal ob da nun ein Horsham Chip drin ist oder nicht: Ladedruck hoch = Superplus tanken.

Sonst klopft es manchmal an der Haustür. :D :D
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Formel Heinz
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super

Post by Formel Heinz »

Was heißt jetzt erhöhter Ladedruck? Ich hab ja nur einen K&N57i und eine 3" Kanalisation. Hab heute Morgen aufer Bahn mal eben auf 250 hoch und hatte dabei laut Anzeige ca 0,8bar. Tanke aber nur normales Super. Geklopft oder geklingelt hat bei mir noch niemand. :nein:
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geiserp
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Post by geiserp »

Bei 250 auf der Bahn hörst du höchstens Windgeräusche, ob der Motor klopft kannst du nicht ausmachen. Ausserdem hast du dank 3" schon eine Ladedruckerhöhung, wie du ja selbst geschrieben hast. Das Klopfrisiko nimmt zu.
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Post by kanntenzwerg »

hab jetzt durch den anderen turbo und der disqualifikation des ersten kats auch einen ld von 0,81bar. sollte dies einem zu denken geben :rolleyes:
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Post by Koroshiya »

Wie wärs eigentlich reines reinen Oktanbooster zu fahren ; )
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Post by Rocki »

Koroshiya wrote:Wie wärs eigentlich reines reinen Oktanbooster zu fahren ; )
Da kannste im Serientrimm die Leitung zu Druckdose abklemmen :lach:
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