sxoc.de

Hier noch ein 100-200 video...

http://www.youtube.com/watch?v=z-rgDQ0H ... ata_player

Sooo...

da Apex nicht in der Lage war mir die passende Downpipe zum Knie zu liefern, ging das Knie wieder zurück...

Hab dann bei Driftworks nen Japspeed Knie und die Twin Downpipe bestellt =>



Gestern eingebaut...natürlich jede Menge Gefluche, Wutausbrüche und wehe Finger...

Hab aber gehört das muss wohl so :lach:

Zu den Teilen, die Verarbeitung ist OK, nix besonders tolles, nix gepfuschtes. Aber viel wichtiger es passt sehr gut. also die Ausrichtung der Downpipe ist wie OEM, ohne nach links o. rechts zu stehen. Länge ebenso.

Lediglich den Halter Downpipe/Gummi muss ich noch anpassen...

Leistungsmäßig ein ganz anderes fahren. Man hört den Turbo schöööön spulen und macht richtig Dampf. Ladedruck ging direkt um 0,2 bar nach oben

Jetzt wart ich noch auf den 200 Zeller, sollte nochmal nen stücken bringen :ja:


Uuuund das mir die Woche nicht langweilig wird =>



- Goodridge Stahlflex
- Mobil 1 Peak Life 5w50
- Ferodo DS2500
- EBC Scheiben (kommen die Woche)
- etc...

Ich halte euch auf dem laufenden

Geht ja gut vorwärts :top:

So weiter gehts

Verbaut sind jetzt:

- Japspeed Knie + Twin-DP
- 200 Zeller vom JoJo
- HKS Hi-Power

- HSD HR Gewinde

Seit gestern ist auch alles eingetragen (Danke nochmal an speedmaster!)

Hier mal zwei Schnappschüsse vom Zustand aktuell:

Sieht echt gut aus!

wie siehts bei der Dual-DP mit der Bodenfreiheit aus, und merkt man da nen unterscheid zu ner Single bzw. gibts welche Vorteile hat die?

Ich hab ja leider keine 3'' "normal" DP als vergleich drunter gehabt, aber die Dual Pipe baut sehr "hoch"...

Tiefster Punkt vorne ist irgendein Karosserieteil, und nicht der Auspuff

Kannst mir bei gelegenheit mal ein Foto machen und schicken oder posten?

Mach ich

dein wagen glänz ja wie ne speckschwarte :gut:

Steht gut da, aber das nächste mal fahr die Antenne ein . Schaut ja schrecklich aus hhrhhr.