Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
und auch weniger mechanisch anfällige Komponenten, Kettenklappern (vorausgesetzt v1 ist verbaut), entfällt.Loki wrote:Weniger bewegte Masse des Ventiltriebs.
Nachjustieren der Steuerzeiten. (bei einem Standartsetup nicht unbedingt nötig)

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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
Klingt gut, NW Räder des SR20DE funktionieren da stimmts?
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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
Ich hab noch neue Kettenräder ohne VTC hier liegen.
(Das VTC Rad kannst für gutes Geld verkaufen)
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fabiano wrote:NO FLAMES NO SAFETY!!!!!
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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
Feine Sache, komme ich ggf. drauf zurück! Lieber wärs mir die VTC zu lassen, aber mal sehen was wir dann im Endeffekt machen..Loki wrote:Ich hab noch neue Kettenräder ohne VTC hier liegen.
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Wenn die VTC geht kann man den Verlust des Drehmoment im unteren Bereich mit einer gutem Map etwas kompensieren?
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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
wenn du schon dabei bist, geh doch gleich auf solid lifters mit neuen Federn und neuen Nocken.Pinto wrote:Feine Sache, komme ich ggf. drauf zurück! Lieber wärs mir die VTC zu lassen, aber mal sehen was wir dann im Endeffekt machen..Loki wrote:Ich hab noch neue Kettenräder ohne VTC hier liegen.
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Wenn die VTC geht kann man den Verlust des Drehmoment im unteren Bereich mit einer gutem Map etwas kompensieren?

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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
Ohne VTC stehen die NW auf weniger Überschneidung (also für bessere Leistung untenrum)
@geiserp
wieso solid lifter? Was versprichst du dir davon bei einem Serien Turbo? Kennst du den Aufwand?
@geiserp
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fabiano wrote:NO FLAMES NO SAFETY!!!!!
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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
Nein ich wusste nix von serien Turbo. Ich dachte das wird ein Monster setup.Loki wrote:Ohne VTC stehen die NW auf weniger Überschneidung (also für bessere Leistung untenrum)
@geiserp
wieso solid lifter? Was versprichst du dir davon bei einem Serien Turbo? Kennst du den Aufwand?

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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
Soweit ich weis fährt er noch den T28 mit Serien EVs

fabiano wrote:NO FLAMES NO SAFETY!!!!!
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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
ja gut dann soll er das behalten oder das vtc andersweitig ansteuern. evtl nur über drehzahl ab 5500.Loki wrote:Soweit ich weis fährt er noch den T28 mit Serien EVs

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Re: Megasquirt mit OEM ECU, jetzt wirds kompliziert! ;)
Genau, fahre momentan noch Standart bei 0,85 bar...
Next step ist eben heuer 740er, Steuergerät und 1 bar, mehr will ich auch nicht..
@Loki: Ohne VTC hat er untenrum mehr Leistung? Dachte es wäre umgekehrt.
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@Loki: Ohne VTC hat er untenrum mehr Leistung? Dachte es wäre umgekehrt.
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