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Verkaufe einen generalüberholten SR20DET mit einer Laufleistung von genau 1332km.
Vor der Überholung lag der KM-Stand bei 97313km, danach 98645km.

Der Motor kann in Bielefeld untersucht werden. Es kann auch die Kompression nachgemessen werden.
Verkauft wird der Motor, weil das Fahrzeug einen Unfall hatte, wirtschaftlich kann ich es mir nicht mehr leisten, die Karosse richten zu lassen.

Der Motor hat nichts vom Unfall abbekommen, er startet ohne Probleme und es gibt keine Undichtigkeiten oder ungewöhnlichen Geräusche.

Der generealüberholte Motor wurde für standhafte, echte 380PS aufgebaut, dabei wurde auch auf die Alltagstauglichkeit geachtet.


Folgende Teile wurden verbaut:

Apex Hydraulische Ventilstössel
ARP Zylinderkopfschrauben
HKS Nockenwellen-Räder
Nismo Motor- und Getriebe-Lager
Nissan OEM Hauptlager
Nissan OEM Axiallager
Nissan OEM Pleullagerschalen
Nissan OEM Kipphebel
Nissan OEM Dichtungsvollsatz, Motor
Nissan OEM Kurbelwellen-Rad
Nissan OEM VTC Nockenwellenrad
Nissan OEM VTC Magnetventil
Nissan OEM Riemensatz (komplett)
Nissan OEM Steuerkette
Nissan OEM Kettenspanner
Nissan OEM Gleitschiene
Nissan OEM Ölfilter
Nissan OEM Ölpumpe Komplett
Nissan OEM Wasserpumpe
Tomei Kipphebel Stopper (RAS)
Tomei Nockenwellen Poncam Type-R 256° 11.5 VTC bleibt bestehen
Tomei Ventilfedern Type A 12.5mm
Tomei Ventilfedersitze
Tomei Zylinderkopfdichtung 1.2mm

Die Liste geht noch weiter, aufgelistet hier nur die wichtigsten Teile.

Alle Arbeiten wurden vom Motorinstandsetzer durchgeführt.
Rechnungen vorhanden, die vom Motorinstandsetzer beträgt 5400Eu.
Die Apex, ARP, HKS, Nismo, Nissan OEM, Tomei Rechnungen sind vorhanden und betragen 3000Eu.

Zu den weiteren Arbeiten gehören:
Zylinderkopf abdrücken, planen
Ventile schleifen
Ventilsitze schleifen
Kurbelwelle schleifen, wuchten

Am Motor selber sind noch verbaut:
Apexi Super Suction Kit
Apexi Luftfilter (beschädigt, durch den Aufprall eingedrückt, aufs nötigste repariert)
Nismo 555er Einspritzventile
NGK BKR7EIX Zündkerzen
HKS SSQV als Rezirkulationsventil
Z32 LMM (Gehäuse ist hier beschädigt, aufs nötigste repariert)

Derzeitiges Motoröl: 5W50 Mobil 1 Rally Formula, Vollsynthetisch






Preis: 5000Eu

Videos werden nachgetragen.

Schade, mein Beileid wegen deinem Unfall!

Ist HKS ssqv kein offenes BOV?

Danke, bin heil rausgekommen, Glück im Unglück.

Das HKS SSQV kann man offen als auch als Rezirkulationsventil fahren.
Am Ablass des SSQV wird ein Adapter eingesetzt, der mit der OEM Rezirkulationsführung verbunden wird.

Hast PN
oh cool, habe PN erst an mich selbst geschickt ,
jetzt hast du PN :ja:

up

Preis VHB.

Keine Einzelteile!

Jen - Kar Rain wrote:Der generealüberholte Motor wurde für standhafte, echte 380PS aufgebaut

Und dann fährt man stock plastik Ladeluftverrohrrung und stock SMIC ??
Geht mir nicht ganz ein.

Grüße

JohnJ wrote:Und dann fährt man stock plastik Ladeluftverrohrrung und stock SMIC ??

zum Einfahren braucht man keine monstermäßige LLK usw. bin 2 Jahre mit OEM LLK und Verrohrung an einem ähnlich aufgebauten Motor rumgefahren.

Ist das überhaupt noch aktuell, ist schließlich schon 10 Monate her

@all
Wegen Studium hatte ich keine Zeit mehr dafür und es kamen viele andere Sachen im Leben, die wichtiger sind
Ab jetzt habe ich wieder etwas Zeit und klären wir erstmal folgendes:

@JohnJ
Falsch. LLK und Verrohrung wurden auf Serie zurückgerüstet, da der Blitz FMIC unten aufgrund des Unfalls eingedellt und undicht war.

@Netra
Richtig, kann man durchaus machen.

@Autopsycho
Hatte keine Zeit, s.o.