Dichtungswechsel Checkliste

[Oliver]

Wann man das machen muss ... ... das hängt davon ab, wie lange Du mit diesem ohrenbetäubenden lauten Geräusch rumfahren willst ... :lach: ... das ist so laut als wäre der Krümmer ab. Anfangen tut es mit einem Turbopfeifen, das allmählich immer lauter wird. Nach 1 bis 3 Monaten, abhängig auch von der Kilometerleistung, ist dann die Dichtung hin und ein Wechsel unumgänglich.

Der Wechsel war bei mir rund alle 40.000 - 45.000 km angesagt.

Kostenvoranschläge variieren sehr unterschiedlich für diese Arbeit. Bei mir wollte mal ein Nissanhändler komplett über700 € ... . Da habe ich es selber gemacht für rund 100 € an Material. Manche Vertragswerkstätten machen es auch für die Hälfte. Ich würde es immer wieder selber machen.

[MichaS14a]

Ich meine doch mal was über 400-500 € gelesen zu haben... Bin mir aber nicht 100%ig sicher.

@Oliver: Toll, dass Du diese Infos so gebündelt breit stellst!!!!!!! :gut:
Es ist zwar nicht so, dass bei mir ein Dichtungswechsel in naher Zukunft ansteht, aber es ist beruhigend zu Wissen, dass man jetzt weiss, was man alles einkaufen muss.

Gruß
Michael

[200SX~Liebhaber]

Ein Pfeifen??

Schei**, meine Karre hat bereits 107000 km.. da wird sicher noch einiges auf mich zukommen! :boese:

[Bucho]

Anfangen tut es mit einem Turbopfeifen, das allmählich immer lauter wird.

Oder auch leiser wie bei mir, nachdem ich nun wieder mit Serienladedruck fahre. :lach:
Durch diese Maßnahme kann ich den Wechsel bis in's nächste Frühjahr hinauszögern.

Gruss, Bucho

[Schudo]

ich fahre am montag in die werkstatt. will den fächerkrümmer einbauen lassen und dabei gleich die Dichtungen mitmachen. ich will dabei helfen und meine Apex catback mitmontieren.wenn alles klappt lasse ich das mit hilfe der nissan garantie machen. da brauche ich dann bloß anteilig bei material und arbeitsstunden zahlen.

[Fusi]

Welche Teile werden denn nun alle benötigt, bzw. welche sind notwendig? Und woher nehmen?

Anderseits: Wenn man schon dabei ist, was kann man noch alles tauschen bzw. umbauen?

Danke!

[Oliver]

Ich hatte ja schon zweimal gewechselt, wie vorne beschrieben und auch immer nur die beiden Dichtungen ...

• Dichtung zwischen Krümmer und Turbo
• Dichtung zwischen Turbo und Turboknie

Die Dichtung zwischen Turbo und Turboknie, war zwar immer voll intakt aber wenn man schon beim Schrauben ist, ist dieser Wechsel eigentlich Pflicht. Liegt ja alles vor einem und ist dann kein Problem.

Die zwei Teile (Dichtungen) gibt es ja nur beim teuren Nissan-Händler, was anderes habe ich nicht noch gewechselt, es sei den, wie beim ersten Wechsel den abgerissenen Stehbolzen ... :tot: .

[bechiracing]

Also,
ich habe weder auf dem Krümmer noch am Lader irgendein Hitzeblech mehr.
Hab alles abgeruppt.
Das Geklapper hatte ich nicht länger mitgemacht :tot:
Und keine Probleme ohne den Balast.

[Meta]

Hab auch keine bleche mehr. Bis jetzt is noch nix geschmolzen
Übrigens danke nochmal für die Hilfe. Jetzt könntest du mich auch nachts wecken und fragen wo welche Leitung hinkommt, aber am Anfang wars echt nicht schön

[Oliver]

Ich habe die Bleche ein paar Mal gewechselt bekommen von Nissan und dann doch rausgeschmissen. Die haben 6 Monate gehalten und schon waren wieder Risse drin. Das einzige was mir auffiel war, dass die ABS-Leitungen eine etwas andere Farbe bekommen und angelaufen sind. Vielleicht wäre da eine Isolierung doch nötig gewesen.