Erhöhte Leerlaufdrehzahl nach Drosselklappenumbau (SR20DE)

[mik]

Öhm hast du vll. den gaszug irgendwie doof verklemmt?
Den muss man ja bissl anpassen bei der SR20DE DK, vielleicht ist die jetzt arg unter zug?

ich weiß klingt doof aber manchmal kann es so kleinscheiss sein

[NeedNoBrake]

Den hab ich gecheckt :top: Hatte auch mal zur "Sicherheit" ausgehangen und getestet

[mik]

hm so auf die schnelle fällt mir jetzt dann auch nix mehr ein
ausser eben wie tobi gesagt hat, checken mit bremenreiniger oder eben abdrücken.

[geiserp]

lass ihn warm laufen, stop. dann steck das Poti ab, starte ihn und berichte was geht.

-> sollten 750 u/min sein.

[NeedNoBrake]

Gerade getestet. Leerlaufdrehzahl unverändert
Hab jetzt aktuell die SR20DET Klappe wieder drauf.

Bremsenreinigertest negativ. Hab extra den Lüfter abgebaut um sicherzugehen, dass nicht alles weg geblasen wird... Gnaaah. Wie war das, never change a running system...

[mammut]

muss der Leerlaufregler net neu eingestellt werden ?!

[geiserp]

muss der Leerlaufregler net neu eingestellt werden ?!

doch, nur bringt ihm das nix zu diesem Stadium.

Also, Motor ist warm, Poti ist ab, Drehzahl bei 2000.

1) Jetzt geht es an das IACV Dingens. Steck den Schlauch ab der dazu führt, halte druckseitig den Nippel mit dem Finger zu, am Schlauch jetzt Finger drauf -> Motor sollte fast ausgehen. Mach' das mal.

2) Schlauch zu Bremskraftverstärker schliessen/prüfen

3) Schlauch zu VD schliessen/prüfen

[NeedNoBrake]

Schlauch zum Bremskraftverstärker und Ventildeckel sind angeschlossen. Welchen Schlauch meinst du bei dem IACV? Ich seh direkt am IACV nur die Steckverbinder.
Darf die Leerlaufdrehzahl an der Stellschraube vom IAC Ventil wie in EC 37 WHB beschrieben "einfach" so eingestellt werden? Ich kann es irgendwie nicht ganz nachvollziehen, dass durch den kurzzeitigen Umbau der Drosselklappe was neu eingestellt werden muss...

[NeedNoBrake]

Gibt es noch eine Testmöglichkeit auf Undichtigkeiten? Abdrücken seh ich kritisch, weil die Ventile im Kopf doch nie komplett schließen oder?

Wenn ich gemäß WHB EC37 den Leerlauf einstellen will komme ich gerade so an 1100 U/min wenn die Stellschraube auf Anschlag reingeschraubt ist

[geiserp]

Gibt es noch eine Testmöglichkeit auf Undichtigkeiten? Abdrücken seh ich kritisch, weil die Ventile im Kopf doch nie komplett schließen oder?

Wenn ich gemäß WHB EC37 den Leerlauf einstellen will komme ich gerade so an 1100 U/min wenn die Stellschraube auf Anschlag reingeschraubt ist

die ecu sieht das tps flag nicht. jetzt; mit 8er die kontermunter lösen bei der klappe, dann anschlag zuzückdrehen, probier das bitte.