Motorschaden - Diesmal ich? (Nix da! War nur ne Zündspule)

[Loki]

@fabiano

Was hättest Du als EGT erwartet. Ich meine bei mir waren es 780°C bei Vollgas und 840°C bei Teilgas.

Volllast auf der AB mit OEM Stg. 890 bis 950°C.

[Toto]

@Loki

Kein Rauch. ZZP werde ich definitiv prüfen!

[Loki]

Kein Rauch hört sich schonmal sehr gut an. Also keine Panik kriegen. :top:

[Toto]

@fabiano

Ich revidiere meine Angaben. Hatte falsch in Erinnerung:

Vollanlage+FMIC, Konstant 190, neg. Ladedruck, EGT=890-900°C
Vollanlage+FMIC, Vollgas über 200, 0,8bar Ladedruck, EGT = 820°C

[Blackbird SX]

Ich hoffe auch, daß es nur ein "Lackschaden" ist. Aber das alte Blackbird-Video ist mit noch gut in Erinnerung. Aber den "Drift & Die" Teil würde ich mir gerne ersparen ... :/

Jaja, das warn noch zeiten...

ich tipp auch auf zündspule (wenscht kein ladeluftleck hast)! schau nach wills wissn !!!

[fabiano]

@fabiano

Was hättest Du als EGT erwartet. Ich meine bei mir waren es 780°C bei Vollgas und 840°C bei Teilgas.

Volllast auf der AB mit OEM Stg. 890 bis 950°C.

jup so bin ich auch dran...

[Toto]

@Loki @fabiano

Also mit Serienauspuff waren die auch höher. Mit der HMS sind die aber damal runter gegangen.

Serienauspuff, Konstant 180-220, neg. Ladedruck, EGT = 930°C
Serienauspuff, Vollgas über 200, 0,6bar Ladedruck, EGT = 870°C

[Philmop]

Ich hatte mal den gleichen fall. Schlauch vom Blow off abgegangen.

[Toto]

Ich hatte mal den gleichen fall. Schlauch vom Blow off abgegangen.

[Toto]

Mal kurz nachgedacht. Würde es wirklich NUR an der Ansaugseite liegen (großes Leck, fettes Gemisch) dann würde ich es doch an der Widebandanzeige sehen, oder? Der würde dann mit extem tiefen werten shakern ...