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Thema Getriebe: 1 Gang lässt sich schwer einlegen?

Hallo ich habe schon seit längerem das Problem das bei mir der erste Gang sich öfters schwer einlegen lässt.
Gerade vor Haarnadelkurven ist das echt ein Problem….

Kann mir jm da was empfehlen wo ich ansetzen kann?

Wollte erst mal das Öl wechseln. Kann mir jm da was spezielles empfehlen was die Sorte betrifft? (Gute Erfahrung)

Danke im Voraus!

Night K wrote:Thema Getriebe: 1 Gang lässt sich schwer einlegen?

Hallo ich habe schon seit längerem das Problem das bei mir der erste Gang sich öfters schwer einlegen lässt.
Gerade vor Haarnadelkurven ist das echt ein Problem….

Kann mir jm da was empfehlen wo ich ansetzen kann?

Wollte erst mal das Öl wechseln. Kann mir jm da was spezielles empfehlen was die Sorte betrifft? (Gute Erfahrung)

Danke im Voraus!

Wenn du nicht Schrittgeschwindigkeit fährst ist das normal.

Du musst mit Zwischengas fahren, dann klappt es besser.
Das heißt:
- Kupplung treten
- in Leerlauf schalten
- Motor hochdrehen auf Drehzahl die er bei der Geschwindigkeit im ersten Gang hätte
- kurz Kupplung kommen lassen, sofort wieder auskuppeln
- ersten Gang einlegen

Klingt tricky und ist es auch, aber mit ein bisschen Übrung klappt das schon.
Wichtig ist, dass man die Drehzahl genau anpasst.

also wenn das vorher leichter gig wie jetzt würd ich auch erstmal mit nem getriebeölwechsel anfangen. vielleicht hat auch irgendwas im schaltgestänge ein bisschen mehr spiel bekommen mit der zeit. worst-case wären jetzt vielleicht die synchronringe

Danke für die schnellen Antworten!

Ja es ging vorher eindeutig besser.

Fahre schon mit Zwischengas! Ist nur sehr Zeitaufwändig in den Bergen.
Und durch den langen zweiten Gang muss ich fast jede Haarnadelkurve im ersten Gang verlassen.
Sonst fahren mir alle anderen davon….

Looter wrote:

Night K wrote:Thema Getriebe: 1 Gang lässt sich schwer einlegen?

Hallo ich habe schon seit längerem das Problem das bei mir der erste Gang sich öfters schwer einlegen lässt.
Gerade vor Haarnadelkurven ist das echt ein Problem….

Kann mir jm da was empfehlen wo ich ansetzen kann?

Wollte erst mal das Öl wechseln. Kann mir jm da was spezielles empfehlen was die Sorte betrifft? (Gute Erfahrung)

Danke im Voraus!

Wenn du nicht Schrittgeschwindigkeit fährst ist das normal.

Du musst mit Zwischengas fahren, dann klappt es besser.
Das heißt:
- Kupplung treten
- in Leerlauf schalten
- Motor hochdrehen auf Drehzahl die er bei der Geschwindigkeit im ersten Gang hätte
- kurz Kupplung kommen lassen, sofort wieder auskuppeln
- ersten Gang einlegen

Klingt tricky und ist es auch, aber mit ein bisschen Übrung klappt das schon.
Wichtig ist, dass man die Drehzahl genau anpasst.

so nen "herrman" mach ich dabei nicht.
zwischengas. und wenn es passt geht der gang auch normal rein.
ist halt eine übungssache, bis man den bogen so raus hat, das die drehzahlen sofort passen.
gibt dann auch nicht mehr so einen ruck beim einkuppeln wenn alles passt.
wenn das zwischengas geben "zu lange" dauert, hast du es noch nicht drauf.
kauf dir erstmal ein paar gescheite schuhe zum fahren und üb das zwischengas geben.
nicht nur mit deinem auto. das geht auch mit dem firmentransporter.
und dann einfach bei jedem runterschalten einen gasstoß und im richtigen moment einkuppeln.
wenn der ruck nicht mehr spürbar ist passt es endlich.
andere brauchen jahre um es zu lernen. also glaub nicht, dass es beim zweiten versuch klappt.

Beim meinem Good Old Sierra musste ich auch mit Zwischengas einkuppeln, damit es einen nicht rumbeutelt :lach: allerdings mach ich das nun bei jedem Auto :lach:

Hmm Danke für die Antworten und Erfahrungen.

Könnte einfach vielleicht dran liegen das ich ziemlich oft den ersten Gang benutze was bei normaler Fahrt nicht der Fall ist und deswegen mir das zur Zeit sehr stark aufgefallen ist.
Wobei wie gesagt früher war es trotzdem besser.

Ich schaue mal...

Ich schätze dann sind die Synchronringe so langsam hin.
Probier mal einen Ölwechsel, wie gesagt. Das soll helfen, dass man die Gänge leichter einlegen kann, aber bei mir hat es gar nix geändert.

JackDaniels wrote: so nen "herrman" mach ich dabei nicht.
zwischengas. und wenn es passt geht der gang auch normal rein.

So fahre ich in jedem anderen Gang, aber vom zweiten in den ersten funktioniert der einfache Gasstoß nicht. Ist auch klar, wenn man sich mal überlegt wie der Antriebsstrang funktioniert. Ohne nochmal einzukuppeln wird nix synchronisiert im Getriebe.

Looter wrote:So fahre ich in jedem anderen Gang, aber vom zweiten in den ersten funktioniert der einfache Gasstoß nicht. Ist auch klar, wenn man sich mal überlegt wie der Antriebsstrang funktioniert. Ohne nochmal einzukuppeln wird nix synchronisiert im Getriebe.

Jo, wenn man in den 1. zurück will und nicht steht, muss man Zwischengasen und -kuppeln, um das Getriebe auf Drehzahl zu bringen. In den anderen Gängen kann man sich's sparen.

Looter wrote:Ich schätze dann sind die Synchronringe so langsam hin.
Probier mal einen Ölwechsel, wie gesagt. Das soll helfen, dass man die Gänge leichter einlegen kann, aber bei mir hat es gar nix geändert.

JackDaniels wrote: so nen "herrman" mach ich dabei nicht.
zwischengas. und wenn es passt geht der gang auch normal rein.

So fahre ich in jedem anderen Gang, aber vom zweiten in den ersten funktioniert der einfache Gasstoß nicht. Ist auch klar, wenn man sich mal überlegt wie der Antriebsstrang funktioniert. Ohne nochmal einzukuppeln wird nix synchronisiert im Getriebe.

Nö, ist leider so, dass beim s14 der erste beim runterschalten kaum rein geht. Besonders bemerkbar macht sich das bei kalten Temperaturen. Ein Defekt liegt hier nicht vor.

Besonders mühselig wird es für die 'big turbo monkeys', wenn die mal mit mir in die Berge fahren wollen. Während ich im zweiten die Haarnadel nehme, müssen die mit den grossen Turbos in jeder Kurve ins 1 schalten.