sxoc.de

Kann mir jemand sagen warum ich in 2000m über Meer nur noch -0.4 Unterdruck habe? Wegen der dünneren Luft oder ist da der Luftdruck höher? :gruebel:

Hat man eigentlich in dieser Höhe mehr oder weniger Leistung oder bleibt die Leistung gleich weil der LD eh durch den BC wieder passend geregelt wird?

weil er stärker saugen muss um die gleiche menge sauerstoff zu bekommen ? :nixweiss:

der luftdruck nimmt ab je höher man kommt...der sauerstoffgehalt auch...mit nem turbomotor hats du bei bergfahrten nen klaren vorteil!

wenn ich weniger sauerstoff habe warum habe ich dann einen vorteil? weil entsprechend mehr komprimiert wird?

nein weil sauger dann noch weniger leistung haben
die turbos drücken ja die luft rein mit einem festglegten druck rein aber in der höhe herscht ja ein geringer unterdruck trotzdem hat der turbomotor den eingestellten druck anliegen

es sei denn ich erzähl hier gerade riesen schwachsinn

jo passt schon

Naja meine Erfahrung ist, dass auch mit BC der Ladedruck leicht fällt in hohen Regionen UND der Turboschub verschiebt sich deutlich nach oben.
Zum Beispiel die letzten Meter des Furkapass geht unter 4500umin gar nix mehr.

Und bei meinem alten BMW 323i E30, den ich mal hatte konnte ich gerade noch so den 2.Gang ausfahren und im 3.Gang war's fertig lustig.

@PS: Ja das ging mir auch so. Hatte zuerst schon Angst ich hätte einen Motorschaden oder so. Fand es gar nicht so einfach, mann muss die Drehzahl immer über 3000 halten, auch in den Kurven.

Je höher du kommst um so weniger Leistung hast du!

Guckt hier denn keiner WRC? Das erklären die jedes Jahr bei der Argentinien Rallye! Wenn die da durch die Anden fahren haben die auch weniger Leistung!

Wenigstens einer der das hier noch schaut !
Erfährt man eigendlich recht viel über Turbos !