Taktventil vs. Temperatur

[Bad Boy]

Ne,hab ich schon nur gefällt mir der eine Meter Schlauch zu Drosselklappe nich sonderlich.
Ich flex den 6mm Schlauchanschluß ab,schweiß das Loch zu und setzte den "Nubsi an die Kürzeste stellt zum Magnetventil.
Das sollte der Regelqualität vom BC doch auch zu Gute kommen.

[Brazo200SX]

Das sollte der Regelqualität vom BC doch auch zu Gute kommen.

:ja:

[Hylander]

Meins ist auch da (Profec B Spec II). Bislang nix negatives bemerkt,
allerdings hatte ich's auch noch nie woanders. Wer weiss, vielleicht wäre
alles viel toller wenn's bei der Drosselklappe wäre?

[MichaS14a]

Also ich kann sagen: Je kürzer der Weg umso besser. Ich habe den Anschluss auf der Drosselklappenseite und nur durch umlegen des Schlauchs haben den @Bad Boy und ich ganze 75cm Schlauch eingespart. Ich bilde mir ein, dass die LD-Regelung jetzt besser ist. Belegen kann ich es aber z.Z. nicht.

[PaladinIV]

Habs auch kurz angeschlossen und seid min. 2 Jahren keine Probleme:
Taktventil

[kanntenzwerg]

Also ich kann sagen: Je kürzer der Weg umso besser. Ich habe den Anschluss auf der Drosselklappenseite und nur durch umlegen des Schlauchs haben den @Bad Boy und ich ganze 75cm Schlauch eingespart. Ich bilde mir ein, dass die LD-Regelung jetzt besser ist. Belegen kann ich es aber z.Z. nicht.

75 cm wo lag ers denn vorher?? im kofferraum :lach:

[Bad Boy]

Er is nich am Motor sondern hinter der Luffiabschirmung am Kühler lang.

[MichaS14a]

Genau, das sah zwar super ordentlich aus aber leider war dann der Schlauch gemessene 75cm länger als direkt am Motor lang gelegt. Naja man lernt halt nie aus.

[kanntenzwerg]

also.....ich hatte vorher den s15 llk und habe jetzt nen fmic. das avcr hatte ich mit dem s15 llk eingestellt. jetzt mit fmic und ordentlicher verlegung am kühler entlang braucht ich die werte am avcr nicht ändern. 0,8 waren eingestellt und 0,81 bar ist die höchste abweichung . genau wie vorher auch :rolleyes: