Sonderaktion Apex Performance FMIC KIT

soopafly · Post by **soopafly** » 02.01.2009, 20:29

ja aber ich denk mal da die luft nach dem ladeluftkühler kälter ist könnte auch der druck anderst sein und wir wollen ja alles ganz gennau haben ^^

Benne · Post by **Benne** » 02.01.2009, 20:36

ah, Staudruck, danke für die Info!

Ich gehe an die kalte Seite... ;D

ejayer · Post by **ejayer** » 03.01.2009, 20:40

Habe letzte Woche den Apex FMIC eingebaut und fälschlicher Weise den Anschluß vorm LLK abgegriffen.
Heute hab ich es abgeändert.
LD ist zw. 0,05 -0,1 Bar höher als vor dem LLK

Fazit:
Die Leitung gehört hinter dem LLK, wie es ja auch Serie ist.

Benne · Post by **Benne** » 03.01.2009, 22:50

zeig mal bitte, wo und wie genau du den Nippel da jetzt installiert hast!

ejayer · Post by **ejayer** » 04.01.2009, 12:41

Hab den Nippel jetzt im Silikonschlauch direkt vor der Drosselklappe.

Benne · Post by **Benne** » 04.01.2009, 20:00

ejayer wrote:Hab den Nippel jetzt im Silikonschlauch direkt vor der Drosselklappe.

Wie haste das hinbekommen?
Meine "cold pipe" berührt das Drosselklappengehäuse, auf dem der Silikonschlauch sitzt, schon so gut wie. Wie soll da noch der Nippel zwischen??

ejayer · Post by **ejayer** » 04.01.2009, 20:36

Viel Platz ist nicht vohanden aber es geht.

Benne · Post by **Benne** » 04.01.2009, 20:51

zeig mal

ejayer · Post by **ejayer** » 04.01.2009, 21:15

Wenn ich es schaffe mache ich morgen ein Foto.

ejayer · Post by **ejayer** » 05.01.2009, 22:40

hier is es

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