S14 Motorumbau auf 350Z Motor

[Netra]

im sxce gibts jemaneden der einen in nen s13 gebaut hat mit kompressor... mach dich da mal schlau^^. ich würds auch net machen. SR20 <3

das ist WeserKälte, er hat das Auto bzw. Motorumbau beim wiener Thomas machen lassen und ja, Sven hat recht, das Auto ist leider tot (wohl abgeflogen, was genaues sagt keiner)

[Smartecko89]

Hey Leute,

habe einen S14 mit Motorschaden, Kurbelwelle ist angelaufen und die Nocken sind auch hin.

Jetzt habe ich mich über das Thema SR20SET schlau gemacht und muss lesen das die Motoren in dieser hinsicht sehr anfällig sind.


Habe mir nun überlegt einen 350Z v6 Motor einzubauen.

Hat jemand von euch schon mal so einen umbau gesehen oder davon gehört um ein brauchbaren Kommentar abgeben zu können?

Möchte nicht auf Skyline Motor umbauen wie viele denken oder mir raten würden.

Gruß

Auch wenn jetzt viele fluchen werden (schande über mein Gedankengang) ;D
Aber wenn schon swap dann 2jz
Serienmotor mit paar mods kannste gute 600ps fahren

[sp33dfr34k]

Mit ein paar mods ist aber leicht untertrieben :lach:

[Smartecko89]

Naja hällt sich in maßen will ich damit ausdrücken brauchst keine schmiedeinnereien usw.
Und teile mäßig.
- anderer, größerer Turbo (singlescroll)
- größere düsen
- Fmic
- 4" Turboback
- Gescheites mapping und kleinzeug eben noch wie ölkühler usw.
Denke ich hab mich noch nicht so intensiev mit dem thema 2jz tuningmasnahmen beschäftigt.
Weiß nur durch bekannte das er auf jeden fall in diesem leistungsbereich (600-700ps) mit serieninnerreien hält und deshalb relativ gesehen günstiger ist als ein sr

[TurboGrinch]

Wilde motorumbauten sind der Tod der meisten Projekte.

Straight six im SX Is nix!
Wenn du halbwegs Wert auf fahrdynamik legst macht du keinen rb oder Jz in ein s-Chassis.

Sr, oder n leichter v-Motor alles andere ...

[DieZahnfee]

Hab am Sa. mit dem Drift-Schule-Camaro-Typ geredet, meinte er hätte den LS (welchen, kP) gewogen und der wäre nur 60 Pfund leichter gewesen, als ein vergleichbarer V8 aus Guss...

...v8-Charakterristik fände ich ebenfalls witzig im SX! Nie wieder Turboloch.

[Netra]

H1V8 - 2,8L, 400PS, 90Kg

[sp33dfr34k]

Naja hällt sich in maßen will ich damit ausdrücken brauchst keine schmiedeinnereien usw.
Und teile mäßig.
- anderer, größerer Turbo (singlescroll)
- größere düsen
- 4" Turboback
- Gescheites mapping und kleinzeug eben noch wie ölkühler usw.
Denke ich hab mich noch nicht so intensiev mit dem thema 2jz tuningmasnahmen beschäftigt.
Weiß nur durch bekannte das er auf jeden fall in diesem leistungsbereich (600-700ps) mit serieninnerreien hält und deshalb relativ gesehen günstiger ist als ein sr

Ach so, deine Aussage war auf den 2jz bezogen, dann hast du natürlich recht.

[Smartecko89]

Viele sagen ja rb, jz, v8 usw wäre alles zu frontlastig im sx.
Ich meine aber gehört zu haben das der 2jz "nur" 25-35-40kg mehr wiegt wie der sr und kann mir nicht vorstellen das dieser "geringe" unterschied dann das fahrverhalten versaut wenn dafür hinten gut ps und nm am rad werkeln

Berichtigt mich wenn ich falsch liege.

[Smartecko89]

Hab am Sa. mit dem Drift-Schule-Camaro-Typ geredet, meinte er hätte den LS (welchen, kP) gewogen und der wäre nur 60 Pfund leichter gewesen, als ein vergleichbarer V8 aus Guss...

...v8-Charakterristik fände ich ebenfalls witzig im SX! Nie wieder Turboloch.

V8 wäre schon was geiles aber ich persöhnlich finde das geht iwie garne soein "ami" motor in nen japaner hängen.