KrisMe´s Silvi

[ronny_w]

Dann muß der Lifter aber vorher schon fest gewesen sein.

Das ist richtig.
So nen Defekt bemerkt man nicht so ohne Weiteres vorher..
Weil die sollten ja alle "fest" sein wenn korrekt befüllt und entlüftet....

[KrisMe]

Also Hydro kann ich einfach so eins kaufen bzw @Loki funktioniert der Hydro denn einwandfrei? Dann würde ich den sonst nehmen. Und bevor man die Shims kauft, muss das von einem Motorenbauer gemessen werden?

[Loki]

Brauchst ne Messuhr und ne spezielle Halterung dafür.

Kann die Hydros aus nem schlacht Kopf raus machen. Würde dir empfehlen, das Teil vorher mit Bremsenreiniger zu spülen und dann wie im WHB beschrieben neu zu füllen.

[KrisMe]

Ja wäre cool wenn du mir einen zuschicken könntest :top:
Der Motorenbauer wird das wohl messen können.

[KrisMe]

Also die beiden Shims hatten eine Dicke von 3mm, die hatte er wohl vorher mal gemessen. Kann man die irgendwo so bestellen?

[ronny_w]

Hi

"die hatten 3mm"

die Shims sind in 2/100mm Abstufungen erhältlich.
das klingt mir wie mitm Lineal gemessen....

" die hatte er wohl vorher mal gemessen"

wie vorher gemessen?
Es wird die Ventilhöhe gemessen und danach werden die Shims ausgewählt.
Es geht darum das beide Ventile+Shim (mit Dicke x,xxmm) am Ende gleich hoch sind.

Wie Loki schon gesagt hat, brauchst ne Messuhr, ne spezielle Halterung, die Nockenwelle(n) müssen ausgebaut werden und dann kann man bestimmen welche Shims man braucht.

Du brauchst sowieso nur einen Shim.
Der 2te Shim mit den Führungs"ohren" bleibt wie er ist. Der bildet praktisch die Referenzhöhe für den zweiten Shim.

[KrisMe]

Okay, das wusste ich nicht. Werde ich ihm sagen.

[KrisMe]

Sind denn in einem Motor unterschiedliche Shim stärken verbaut? Also kann es sein, dass jedes Ventil eine anderen Shim braucht? Ich würde denken, dass bei einer Serien Produktion, wenigstens pro Motor alle Shims die gleiche Stärke haben.

[geiserp]

Ja, klar sind die alle unterschiedlich.

[Loki]

Sind denn in einem Motor unterschiedliche Shim stärken verbaut? Also kann es sein, dass jedes Ventil eine anderen Shim braucht? Ich würde denken, dass bei einer Serien Produktion, wenigstens pro Motor alle Shims die gleiche Stärke haben.

Ich glaub, du weist nicht für was die sind....


Die Ventile hocken alle unterschiedlich tief im Kopf / Ventilsitz, dadurch sind sie auf der Seite der Schlepphebel unterschiedlich hoch. Damit die Nocken und Schlepphebel nicht einlaufen, gibt es die shims als Ausgleich. Mit dennen setzt man alle auf gleiche höhe, damit die Nocke gerade über den Schlepphebel läuft.