Werkstatt: Kurze Frage, kurze Antwort

[Loki]

@harzman ein Boost Controller ist auf lange Sicht besser geeignet. Ein Dampfrad funktioniert aber auch, wenns günstig sein soll. Die ersten 3 Gänge sind auf 0,4 bar begrenzt. Du solltest nicht mehr als 0,8 bar fahren. Ohne Restriktor schnellt der LD teilweise über 1 bar!!!

@shortcut Der Red Top ist die ältere Version vom SR20. Er hat high Port Einlass Kanäle und keine Nockenwellen Verstellung. War zum Beispiel in der Japan S13. Der P10 Primera eGT oder der Sunny GTiR hat auch so einen high Port Kopf

[Looter]

Redtop hat einen highport zylinderkopf ohne VTC.
Blacktop hat VTC.

Zumindest wird das immer behauptet, aber es gibt auch Blacktop ohne VTC.

[Turbomatthy]

Der Redtop im Sunny ist aber nochmals anders

Und es gibt noch den Silvertop

[Shortcut]

Danke schonmal für die Erklärung aber was ist VTC und wie unterscheidet sich der silvertop von den anderen?....

[Tiggah]

und? was will er machen?

Er swappt gerade einen 1JZ in ne Zenki, siehe Projektthread. Da gehe ich mal von aus das er den F4 Stecker neu aufpinnen will mit dem 1JZ Motor Kabelbaum.

Sry für die späte Antwort ! ja genau das habe ich vor . Ich bin aber irwie zu blöd das in der service Manual zu finden . Du hast ja meine Nummer vllt kannt du mir in Whatsapp helfen ? Ty

Und ja genau darum geht es. Möchte den Stecker teilweise neu Pinnen !

[HARZMAN]

nächste frage^^

habe nun hier im forum einen apex type 2 fmic ergattert!
wird sich dadurch auch mein ladedruck erhöhen??
immernoch oem ladedruckregelung!

viele grüße

[Bumfi]

nächste frage^^


wird sich dadurch auch mein ladedruck erhöhen??


viele grüße

JA!

Zusatz: Wir haben hier Anfänger Threads... dieser ist nur für kurze, nicht unbedingt Anfänger fragen... weil solche Dinge auch schon im Forum stehen.

[kanntenzwerg]

nächste frage^^

habe nun hier im forum einen apex type 2 fmic ergattert!
wird sich dadurch auch mein ladedruck erhöhen??
immernoch oem ladedruckregelung!

viele grüße

nö

[Turbomatthy]

Wenn der Ladeluftkühler einen geringeren Innenwiederstand hat, dann muss der Turbo weniger Ladedruck erzeugen um an der Ansaugbrücke auch den Zielladedruck zu schaffen. Dadurch ist die Ladelufttemperatur schon mal geringer, weil eben der Turbo nicht so stark verdichten muss.
Einen höheren Ladedruck hast du deshalb nicht.

[HARZMAN]

aber hat der fmic nicht den selben effekt ob ich jetzt mit dem serienkühler bei 30grad im schatten fahre und meine ladedruckanzeige 0.6 bar anzeigt oder bei 10 grad 0.75bar dann auch spürbar besser geht??

viele grüße