steuerkette position

[Loki]

Nochmal zu den Markierungen auf der Kette.... Die sind für die Erstmontage gedacht (am Produktionsband)

Wenn du den Motor durch drehst passen die Markierungen der Kette nicht mehr zu den auf den Kettenrädern, da die KW zu den NW eine 2:1 Übersetzung hat.

Die obere Kettenführung am besten verbaut lassen, im Fehlerfall verhindert bzw. erschwert sie ein überspringen der Kette.

Der Kettenspanner spannt nur mit Öldruck (laufender Motor), mit den Rasten hast du nur eine Vorspannung.

Den Kettenspanner mit feineren Raster zu verwenden macht Sinn.

[ATAFALAN]

Nochmal zu den Markierungen auf der Kette.... Die sind für die Erstmontage gedacht (am Produktionsband)
ok, hab das verwechselt mit motor wieder zusammen bauen

Wenn du den Motor durch drehst passen die Markierungen der Kette nicht mehr zu den auf den Kettenrädern, da die KW zu den NW eine 2:1 Übersetzung hat.
das wusste ich

Die obere Kettenführung am besten verbaut lassen, im Fehlerfall verhindert bzw. erschwert sie ein überspringen der Kette.
ja aber meine kette schlägt oben an im gespannt zustand :/

Der Kettenspanner spannt nur mit Öldruck (laufender Motor), mit den Rasten hast du nur eine Vorspannung.
hab ich vor wenigen augenblicken auch gerade gelesen, danke :top:

Den Kettenspanner mit feineren Raster zu verwenden macht Sinn.
was wäre mit dem mazworx spanner? sinn und unsinn? kostet nicht viel mehr wie der vom 99er

[Akita]

Was hast du vor mit dem Motor zu machen ??? Der Mazworks Spanner ist rein mechanisch und würde extremen Verschleiss bedeuten :rolleyes: Mach es wie alle und nimm den OEm ist das so schwer ???

[Loki]

Unsinn, macht nur in speziellen Motoren Sinn (z.B. extrem stark geplant)

Mit dem Hydraulischen Kettenspanner ist die Kette immer optimal gespannt.

Wenn die Kette gegen die Führung schlägt ist sie eventl. gelängt, nicht richtig gespannt (z.B. zu wenig Öldruck), falsch aufgelegt (z.B. NW zu KW passt nicht)

[geiserp]

Wenn Du mindestens 8mal komplett durchdrehst stimmen die Markierungen wieder überein.

[Akita]

Wenn Du mindestens 8mal komplett durchdrehst stimmen die Markierungen wieder überein.

oh weh , ein Wort wie mindenstens solte man bei Steuerzeiten nie verwenden . Es gibt nur richtig oder flasch , sprich die Steuerzeiten stimmen oder man hat Scheiße gebaut .


Wenn man die richtigen Teile markiert dann stimmen die Markierungen bei jeder Umdrehung

[geiserp]

Wenn Du mindestens 8mal komplett durchdrehst stimmen die Markierungen wieder überein.

oh weh , ein Wort wie mindenstens solte man bei Steuerzeiten nie verwenden . Es gibt nur richtig oder flasch , sprich die Steuerzeiten stimmen oder man hat Scheiße gebaut .


Wenn man die richtigen Teile markiert dann stimmen die Markierungen bei jeder Umdrehung

mit mindestens hast du recht, es sollte höchstens heissen.

mit dem Rest stimme ich dir nicht zu. bei umdrehung reden wir von kette gell.

[Akita]

mit mindestens hast du recht, es sollte höchstens heissen.

mit dem Rest stimme ich dir nicht zu. bei umdrehung reden wir von kette gell.

Ich rede verständlicher Weise von Kurbelwellen umdrehungen ? Kette drehen :confused: :rolleyes:

[Loki]

Ich würde sagen wir treffen uns alle, ich stelle zwei Motoren zur Verfügung, Ata und Phil drehen dann um die Wette und wer zuerst die OEM Markierungen wieder trifft hat gewonnen (zurückdrehen ist natürlich verboten)

Vielleicht sollten wir dazu noch ein Bier und Bratwurststand organisieren. :lach:

[ronny_w]

Die Markierungen auf der Kette "wandern" dank der Übersetzung bezogen auf die Markierungen auf den Zahnrädern.

Wenn die Kette beim Zusammenbauen mal so aufgelegt war das die Markierungen übereingestimmt haben dann passen sie auch wieder alle X Umdrehungen.

War sie das nicht dann stimmen die Markierungen nie überein.
Das ist aber noch KEIN Indiz dafür das die Kette falsch aufgelegt ist.

Deswegen den scheiss Motor einfach in Zünd-OT drehen und dann .... ach das ham wa doch nu scho tausendmal geschrieben.

und auch wenn wa es schon hatten:

Der feinverzahnte Kettenspanner macht Sinn.
Der von Mazworx eher nicht.